ESP là viết tắt của Enhanced Smart Power được Honda thiết kế với mục đích nhằm tăng độ bền, mượt mà hơn và mạnh hơn. Trong thế hệ động cơ ESP có 6 công nghệ lớn đánh giá sự thay đổi vượt bật của Honda trong vai trò người dẫn đầu thị trường.
1. ACG – Hệ thống khởi động thông minh không tiếng động của động cơ ESP
Khi nhấn nút đề khởi động máy, người dùng sẽ thật sự ngạc nhiên trước độ mượt mà và êm tuyệt đối mà Honda đã làm được với hệ thống ACG ( Đề từ ). Cơ chế hoạt động của bộ đề này là một lõi đề được tích hợp ngay trong trục khuỷu điều này cho phép piston được đẩy trực tiếp làm cho động cơ dễ dàng khởi động với một lượng nhỏ năng lượng và không còn tiếng kêu của bộ khởi động bằng mô tơ đề như trước đây.
2. Con lăn trên cò được thiết kế để giảm ma sát và chịu lực
Động cơ ESP được thiết kế con lăn trên cò nhỏ hơn nhằm tránh tổn thất năng lượng do ma sát với cam, điều này dẫn đến hệ thống đầu bò và cam cò trong động cơ ESP nhẹ và nhỏ hơn những dòng động cơ thế hệ trước .
3. Động cơ ESP có kích thước buồng đốt nhỏ gọn và hệ thống nạp tối ưu.
Hệ thống buồng đốt của động cơ ESP được thiết kế nhỏ gọn hơn với đường kính và hành trình pit tông được tối ưu hóa cho mô men xoắn cao hơn ở các dải vòng tua hợp lý. Ống hút gió vào buồng đốt được thiết kế với hình dạng trơn tru hơn nhằm giảm cản trở dòng chảy của hỗn hợp nhiên liệu và không khí, do đó động cơ ESP có tốc độ đáp ứng và độ nhạy ga rất cao.
.png)
4. Piston của động cơ ESP có trọng lượng nhẹ.
5. Vòng bi (bạc đạn dên) tốt hơn.
Vòng bi (bạc đạn dên) trục khuỷu được thiết kế mới, nhỏ gọn với độ cứng cao hơn, giảm ma sát đáng kể.
.png)
6. Hệ thống làm mát thông minh hơn với lõi thế hệ mới.
Hệ thống làm mát thông qua lõi mới cho hiệu quả gấp rưỡi so với các mô hình hiện tại. Điều này cho phép các quạt làm mát nhỏ hơn và nhẹ hơn ở phía sau của bộ tản nhiệt và làm giảm tổn thất ma sát khoảng 30%.
